Planilhas e fatos sobre a ferrovia de Baltimore e Ohio

Ferrovia de Baltimore e Ohio (B&O) é uma ferrovia operada a vapor para o transporte de mercadorias e passageiros e está conectada a treze estados. Esta se tornou uma das maiores ferrovias da América sob a CSX Corporation.

Consulte o arquivo de fatos abaixo para obter mais informações sobre a ferrovia de Baltimore e Ohio ou, alternativamente, você pode baixar nosso pacote de planilhas de 23 páginas da ferrovia de Baltimore e Ohio para utilizar na sala de aula ou no ambiente doméstico.

Fatos e informações importantes

CONTEXTO HISTÓRICO

  • Nos primeiros anos, quando as ferrovias começaram a operar, as carruagens eram puxadas por cavalos, mas foram melhoradas e transformadas em ferrovias movidas a vapor.
  • Quando o povo de Baltimore viu como sua cidade foi afetada negativamente pela abertura do Canal Erie, os mais velhos pensaram em estabelecer uma ferrovia. Isso era principalmente para competir com Nova york que ultrapassou sendo a porta de entrada para o oeste, que antes era Baltimore.
  • Philip Thomas e George Brown, sendo os principais proponentes do projeto ferroviário, deixaram a cidade de Baltimore e foram para a Inglaterra para reunir as informações necessárias sobre os projetos ferroviários em andamento naquela época.
  • Um mês após o retorno de Thomas e Brown da Inglaterra, os estados de Maryland e Virgínia iniciou o projeto da ferrovia, Baltimore e Ohio Ferrovia.
  • O projeto foi financiado por meio de uma oferta de ações em que quase todas as pessoas da cidade compraram ações e conseguiram levantar um fundo de $ 3 milhões.
  • A construção da ferrovia, que vai do porto de Baltimore ao rio Ohio, começou em 1828.
  • No início, era administrado por cavalos puxando carruagens. Mas em 1829, eles tentaram usar motores a vapor e os fizeram percorrer um caminho de 21 quilômetros por 57 minutos.
  • Depois de vencer as carruagens puxadas por cavalos, a construção continuou depois de muitos testes.
  • Em 1834, a operação chegou à Virginia até Harper’s Ferry.

CONTRIBUINDO PARA A ECONOMIA DE BALTIMORE

  • A B&O Railroad alcançou seu objetivo de trazer de volta o título de porta de entrada para as cidades do oeste de Baltimore, que foi roubado por Nova York após a abertura do Canal Erie.
  • Isso encorajou avanços tecnológicos em arquitetura e engenharia. Seu primeiro ano de operação progrediu junto com a taxa de imigração da cidade.
  • Uma linha telegráfica foi colocada ao longo dos trilhos da ferrovia em 1844. Essas duas levaram à implementação do fuso horário padrão em todo o país. O fuso horário padrão ajudava a ferrovia na programação da operação de seus trens, enquanto o telégrafo permitia que um horário fosse acessível para todo o país.
  • Wendel Bollman, um dos engenheiros do projeto da ferrovia, desenvolveu o primeiro sistema de ponte de ferro fundido do país.
  • Em 1850, a B&O Railroad Shop, empresa que trabalhava com um fabricante de ferro, iniciou a produção de componentes arquitetônicos em ferro fundido. Isso levou a um grande progresso na paisagem de Baltimore.
  • A entrada de estrangeiros no porto de Baltimore dobrou a cada ano após a operação da B&O Railroad.

ENFRENTANDO ALGUMAS LUTAS

  • A B&O sofreu uma crise financeira em 1950.
  • Esta questão chegou à Central de Nova York e em 1959, eles sugeriram uma fusão de três vias com a B&O, com a Chesapeake and Ohio (C&O) Railway como a outra.
  • A C&O não concordou com o plano e competiu com a New York Central na compra de ações.
  • A Central de Nova York detinha cerca de 10 por cento das ações da B&O, mas C&O conseguiu dominá-la e tinha até 70 por cento das ações.
  • A C&O, sendo a maior acionista da B&O, requereu o controle legal da mesma, concedido em 1962 e oficializado cerca de um mês depois.
  • No início dos anos 70, o Chessie System foi criado e tanto o C&O quanto a B&O pertenciam a ela em 1973, embora as empresas mantivessem suas identidades diferentes.
  • A Chessie System se fundiu com a Seaboard Coast Line Industries em 1978, incorporando a CSX.
  • Também em 1978, a B&O se fundiu com a C&O muito tempo depois que esta última ganhou o controle da B&O, que também se fundiu com a CSX alguns meses depois, colocando a B&O sob a CSX.

THE B&O RAILROAD MUSEUM

  • O nome “Baltimore and Ohio Railroad” desapareceu no ramo de ferrovias ao se fundir com a Chesapeake and Ohio Railway Company.
  • Como a B&O tinha contribuído muito para Baltimore e para a indústria ferroviária, um Museu Ferroviário da B&O foi construído exibindo a coleção ferroviária americana mais antiga do mundo.

Planilhas da ferrovia de Baltimore e Ohio

Este é um pacote fantástico que inclui tudo o que você precisa saber sobre a ferrovia de Baltimore e Ohio em 23 páginas detalhadas. Estes são planilhas prontas para uso da ferrovia Baltimore and Ohio que são perfeitas para ensinar os alunos sobre a ferrovia Baltimore and Ohio (B&O), que é uma ferrovia operada a vapor para o transporte de mercadorias e passageiros e está conectada a treze estados. Esta se tornou uma das maiores ferrovias da América sob a CSX Corporation.

Lista completa das planilhas incluídas

  • Fatos da ferrovia de Baltimore e Ohio
  • Fato ou blefe
  • Túnel Ferroviário
  • Trem-bala
  • Baltimore Wordscapes
  • Linha de suprimentos
  • Logotipo da Train Company
  • Scrabble
  • Próprias percepções
  • Linha do tempo
  • E se não for?

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Planilhas e fatos sobre a ferrovia de Baltimore e Ohio: https://diocese-evora.pt - KidsKonnect, 19 de agosto de 2020

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