Fatos e planilhas de Felix Wankel

Felix Wankel foi um engenheiro mecânico alemão e inventor do motor Wankel.

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Fatos e informações importantes

VIDA PESSOAL

  • Felix Wankel nasceu em 1902, em Lahr, Alemanha . Ele era o único filho de Gerty e Rudolf Wankel. Felix Wankel mudou-se para Heidelberg com sua família após a morte de seu pai.
  • Felix foi para o ensino médio em Donaueschingen, Heidelberg e Weinheim, deixando a escola sem passar nas provas finais em 1921.
  • Felix tinha um dom natural que o levou aos motores de combustão. Aos 17, ele confessou que sonhava em construir um carro com motor metade turbina e metade alternativo.
  • Felix concebeu o motor Wankel em 1924.
  • Ele e alguns amigos começaram uma oficina mecânica não oficial em 1924. Um amigo do grupo se formou na universidade e deu seu nome à garagem, batizando-a de DKW e Cleveland Motor Bikes em 1927. Felix obteve sua primeira patente em 1929.
  • Ele aprendeu a ser um comprador enquanto trabalhava na editora Carl Winter Press em Heidelberg até junho de 1926.
  • Felix trabalhava lá de vez em quando até sua prisão em 1933.
  • Felix se casou com Emma Kirin em 1936. Eles não tiveram filhos.
  • Em 1969, Felix recebeu o título de Doutor honorário em Engenharia da Universidade Técnica de Munique.
  • Felix morreu em Heidelberg aos 86 anos em 1988.

WANKEL E O NSDAP

  • Durante a década de 1920, Felix foi membro de diferentes grupos anti-semitas radicais.
  • Em 1921, juntou-se ao ramo de Heidelberg do Deutschvölkischer Schutz-und Trutzbund, tornando-se membro do NSDAP (Partido Nacional Socialista dos Trabalhadores Alemães / Partido Nazista) em 1922, do qual foi posteriormente banido.
  • Felix liderou grupos de jovens sob o disfarce do NSDAP e conduziu treinamento paramilitar, jogos de reconhecimento e caminhadas noturnas.
  • Felix foi autorizado a falar sobre tecnologia e educação para Adolf Hitler e outros nacional-socialistas importantes em 1928.
  • Felix voltou ao partido em 1926, onde conheceu o Gauleiter Robert Heinrich Wager. Em 1931, o Gauleiter Robert Heinrich Wagner confiou a Felix para liderar a juventude hitlerista de Baden. Uma fenda se formou quando Félix tentou forçar o treinamento militar, enquanto Wagner queria que o grupo fosse mais político. Wagner acusou Félix de corrupção, destituindo-o de seu cargo em 1932 e fazendo-o ser expulso do partido em outubro de 1932.
  • Os nazistas tomaram o poder em 30 de janeiro de 1933. Wagner e Felix foram presos e encarcerados na prisão de Lahr em março de 1933. Com a intervenção do conselheiro econômico de Hitler, Wilhelm Keppler, Felix foi libertado em setembro de 1933. Keppler havia apoiado os esforços tecnológicos de Felix desde 1927. Keppler ajudou Felix a conseguir contratos estaduais e sua própria oficina experimental em Lindau.
  • Felix tentou voltar ao NSDAP em 1937, mas foi recusado. Com a ajuda de Keppler, ele foi admitido nas SS em 1940 no posto de Obersturmbannführer (líder sênior da unidade de assalto), mas teve sua adesão revogada dois anos depois por razões desconhecidas.

CARREIRA

  • No decorrer Segunda Guerra Mundial , Felix desenvolveu vedações e válvulas rotativas para torpedos da Força Aérea Alemã e da Marinha, bem como para BMW e Daimler-Benz.
  • Após a guerra, os franceses aprisionaram Félix por vários meses em 1945, fechando seu laboratório, confiscando seu trabalho e proibindo-o de realizar mais trabalhos no processo.
  • Em 1951, ele obteve financiamento da Goetz AG Company para fornecer o novo Centro de Desenvolvimento Técnico.
  • Enquanto desenvolvia o motor na NSU Motorenwerke AG, ele criou seu primeiro protótipo em execução em 1 de fevereiro de 1957.
  • Ao contrário dos motores Wankel modernos, esta era uma versão de 21 cavalos de potência que tinha o rotor e a carcaça girando. O motor de Felix foi licenciado pela primeira vez por Curtiss-Wright em Nova Jersey , USES.
  • Em 1958, Felix e seus sócios fundaram a empresa ‘Wankel GmbH’.
  • Em 19 de janeiro de 1960, o motor rotativo foi apresentado pela primeira vez a especialistas e à imprensa no Sindicato dos Engenheiros Alemães, realizado no Deutsches Museum em Munique.
  • No mesmo ano, o KKM 250, que foi o primeiro motor rotativo prático, foi apresentado em um NSU Prinz convertido.
  • Em 1963, a IAA apresentou a NSU Wankel-spider para veículos de consumo, e ela entrou em produção em 1964.
  • A NSU recebeu atenção por seu motor moderno de agosto de 1967, o NSU Ro 80, que tinha um motor de 115 cavalos com dois rotores, tornando-se o primeiro carro alemão a receber o prêmio de Carro do Ano em 1968.
  • A Mazda resolveu o problema das marcas de vibração do motor, usando-o com sucesso em vários cupês e sedãs da série Mazda RX.
  • A Mercedes-Benz completou seu modelo experimental C111 em 1969 com o motor Wankel de 3 rotores.
  • Em 1970, o próximo modelo tinha um motor Wankel de 4 rotores e podia atingir velocidades máximas de 290 km / h, mas nunca chegou à produção em série.
  • Em 1971, Wankel vendeu sua parte dos royalties da licença por 50 milhões de marcos alemães para o Lonrho, um conglomerado inglês.
  • Em 1972, Felix conseguiu seu Centro de Desenvolvimento Técnico de volta da Sociedade Fraunhofer.
  • A partir de 1986, o Felix Wankel Institute cooperou com a Daimler-Benz AG. D-B forneceu custos operacionais em troca dos direitos de pesquisa.

Folhas de trabalho de Felix Wankel

Este é um pacote fantástico que inclui tudo o que você precisa saber sobre Felix Wankel em 30 páginas detalhadas. Estes são planilhas de Felix Wankel prontas para usar que são perfeitas para ensinar aos alunos sobre Felix Wankel, que foi um engenheiro mecânico alemão e inventor do motor Wankel.



Lista completa das planilhas incluídas

  • Fatos sobre Felix Wankel
  • Linha do tempo
  • Rotule o motor
  • Etiquete o carro
  • Question Wordsearch
  • Preencha os espaços em branco
  • Pesquisa de número
  • Pop Quiz
  • Diferenças nos motores
  • Verdadeiro ou falso
  • Reorganizar as palavras

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Fatos e planilhas de Felix Wankel: https://diocese-evora.pt - KidsKonnect, 2 de abril de 2021

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