Fatos e planilhas de George Stephenson

George Stephenson era conhecido como o Pai da Ferrovia. Um engenheiro civil e engenheiro mecânico inglês autodidata que foi pioneiro no transporte ferroviário, uma das invenções tecnológicas mais significativas do século XIX. Eles serviram de estímulo à revolução industrial da Grã-Bretanha.

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Fatos e informações importantes

ORIGENS HUMILDES

  • George Stephenson nasceu em 9 de junho de 1781, em Wylam, Northumberland, Inglaterra . Ele era o segundo filho de Robert Stephenson e Mabel Stephenson, que eram analfabetos. Seu pai ganhava um salário miserável como bombeiro em uma mina de carvão local, sem dinheiro para estudar.
  • Ele cresceu em uma pequena cabana ao lado de Wylam Wagonway.
  • Quando ele tinha 8 anos, ele tentou ajudar seus pais fazendo trabalhos agrícolas como pastor de vacas e conduzindo cavalos para carregar as carruagens de carvão.
  • Ele também trabalhou como assistente de seu pai na mina quando tinha 14 anos.
  • George conhecia o valor da educação. Quando ele se tornou engenheiro em Water Row Pit em Newbury aos 17 anos, ele pagou para estudar à noite. Depois de um ano, ele sabia ler, escrever e fazer aritmética.
  • Ele se casou aos 19 anos com Frances Henderson depois de perseguir duas mulheres que o recusaram por causa de seu baixo status como mineiro.
  • Eles tiveram dois filhos, um filho, Robert, e uma filha chamada Frances. Eles se mudaram para Dial Cottage em West Moor para que ele pudesse trabalhar como freio no Killingworth Pit. Sua filha morreu três semanas depois de seu nascimento. Sua esposa o seguiu um ano depois devido à tuberculose
  • Ele deixou temporariamente seu filho com uma mulher local e trabalhou em Montrose, Suíça . Ele voltou depois que um acidente de mineração deixou seu pai cego. Sua irmã solteira foi morar com ele e seu filho para cuidar de Robert enquanto ele trabalhava na mina de Killingworth.
  • Ele apoiou a educação de Robert, mesmo que isso significasse aceitar outros empregos depois de seu trabalho na mina. Robert compartilhava seu fascínio por motores, e isso criou um vínculo especial entre eles.
  • Em 1811, ele consertou e melhorou com sucesso um motor de bombeamento em High Pit, Killingworth. Isso impressionou os proprietários que o promoveram como o criador de motores da mina de carvão. Seu trabalho principal era manter e reparar motores de carvão, tornando-o um especialista local em motores.

INVENÇÕES DE STEPHENSON

  • Stephenson estava ciente dos perigos que os mineiros enfrentavam quando usavam chamas abertas enquanto trabalhavam nas minas. Ele inventou lâmpadas de segurança para eles em 1813 que queimariam em uma atmosfera gasosa e não causariam uma explosão.
  • Em 1814, ele construiu 'Blucher', sua primeira locomotiva. Ele poderia transportar oito vagões com 30 toneladas de carvão a 4 mph. Posteriormente, ele a melhorou para dar um maior poder de tração, tornando-se a primeira locomotiva com rodas flangeadas bem-sucedida.
  • Houve também outras criações de locomotivas em sua época, mas seu “Blucher” foi único, pois a máquina a vapor aplicava diretamente a força às rodas flangeadas da locomotiva.
  • Nos cinco anos seguintes, Stephenson construiu dezesseis motores, principalmente para as minas Killingworth, alguns para o vagão do duque de Portland.
  • Seu empregador ficou tão impressionado com seu trabalho que, em 1819, pediu-lhe que construísse uma ferrovia de 13 quilômetros de extensão da cidade de Hetton até River Wear.
  • Stephenson propôs combinar locomotivas e motores estacionários. Tornou-se a primeira ferrovia inteiramente movida a máquina.
  • Trabalhar neste projeto fez Stephenson perceber que ele poderia construir ferrovias. Em 1821, Stephenson arranjou uma reunião com Stockton and Darlington, a empresa que foi autorizada pelo Parlamento britânico a construir uma ferrovia e conectar as minas de carvão em West Durham e Darlington. Ele disse a eles que sua locomotiva “Blucher” poderia substituir cinquenta cavalos.
  • Stephenson conseguiu o projeto. Com seu filho Robert, eles criaram a Robert Stephenson and Company, que produziu a ferrovia e as locomotivas que usariam no projeto.
  • Stephenson operou seu novo motor, Locomotion, que poderia viajar ao longo da ferrovia de nove milhas em menos de duas horas em 27 de setembro de 1825.

EMPREENDIMENTOS DE SUCESSO

  • As ferrovias começaram a substituir os canais como principal meio de transporte de cargas pesadas. Isso significava que a empresa construída por George e Robert seria contratada para construir outras ferrovias, incluindo Liverpool e Manchester Railway, que ligava os centros de manufatura mais importantes da Inglaterra.
  • Em 1828, os diretores da ferrovia realizaram um concurso para procurar locomotivas que pudessem ser utilizadas na linha. Eles ofereceram um contrato para construir a locomotiva e um grande prêmio em dinheiro.
  • As locomotivas inscritas no concurso eram obrigadas a subir e descer a pista em Rainhill a 10 milhas por hora enquanto transportavam uma carga com o triplo do peso da locomotiva. A distância é equivalente a uma viagem de ida e volta entre Liverpool e Manchester.
  • A inscrição de Robert e George, Rocket, recebeu o prêmio e confirmou sua reputação como fabricante líder de locomotivas do país.
  • Em 1830, Stephenson recebeu o crédito pela construção da ponte inclinada em Rainhill sobre a ferrovia de Liverpool e Manchester. Foi o primeiro a cruzar qualquer ferrovia em ângulo e ainda está em uso na estação Rainhill.

RECONHECIMENTOS E LEGADOS

  • Os Stephensons ajudaram a Grã-Bretanha a se tornar um líder no desenvolvimento das ferrovias, que também serviu de estímulo para a Revolução Industrial.
  • George Stephenson usou o mesmo medidor para se tornar o medidor padrão usado em todo o mundo, chamando-o de Medidor Stephenson.
  • Um programa de televisão da BBC listou Stephenson entre os 100 maiores britânicos, colocando-o em no. 65 após uma votação em todo o Reino Unido.
  • Uma nota de cinco libras da Série E emitida pelo Banco da Inglaterra entre 1990 e 2003 apresentou George Stephenson.
  • Um museu foi nomeado após George e Robert, chamando-o de Museu Ferroviário Stephenson em North Shields.

VIDA MAIS TARDE

  • O sucesso de Stephenson permitiu-lhe comprar a Tapton House, uma mansão muito diferente da modesta casa de campo em que nasceu e cresceu.
  • Um George Stephenson mais rico casou-se com Betty Hindmarsh em Newburn. Eles não tinham filhos e Hindmarsh morreu em 3 de agosto de 1845.
  • Em 1848, George se casou pela terceira vez com sua governanta Ellen Gregory, filha de um fazendeiro de Bakewell, Derbyshire. Porém, após sete meses de casado, faleceu em 12 de agosto de 1848, devido a uma pleurisia. Ele foi enterrado ao lado de sua segunda esposa na Igreja da Santíssima Trindade, Chesterfield.

Folhas de trabalho de George Stephenson

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Lista completa das planilhas incluídas

  • Fatos sobre George Stephenson
  • Vida de Stephenson
  • As criações do engenheiro
  • Reconhecendo Stephenson
  • Linha do tempo de suas invenções
  • Vida em Detalhes
  • A entrevista de Stephenson
  • Stephenson: fato ou blefe
  • Biografia de um herói
  • Análise do Passado
  • Melhorando o Transporte

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George Stephenson Fatos e planilhas: https://diocese-evora.pt - KidsKonnect, 3 de novembro de 2020

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