Fatos e planilhas de Jeepney

Jeepneys são as Filipinas' meio de transporte público mais popular. Conhecido por seus assentos lotados, decorações coloridas e tarifas extremamente baratas, o jeepney representa a história multicultural do país, exibindo um pouco de espanhol e mexicano em seu exterior, americano com seu design original de jipe ​​e japonês com seu motor.

Consulte o arquivo de fatos abaixo para obter mais informações sobre os Jeepneys ou, alternativamente, você pode baixar nosso pacote de planilhas Jeepney de 22 páginas para utilizar em sala de aula ou ambiente doméstico.

Fatos e informações importantes

HISTÓRIA

  • Durante a colonização americana, e logo após Segunda Guerra Mundial , os jeepneys foram identificados como “auto calesa”, das calesas puxadas por cavalos de Manila . Eles também eram chamados simplesmente de “jitney” ou “baby bus”. A palavra “auto calesa” foi usada pela primeira vez em 1910 e inicialmente se referia aos carros importados baratos que serviam como táxis compartilhados por motoristas locais por 2 libras esterlinas por hora.
  • O primeiro veículo a ser transformado para acomodar mais passageiros foi anunciado em 1932 por um empresário filipino que fazia uso de veículos DKW alemães importados baratos com vagões de entrada lateral conectados.
  • Em meados da década de 1930, o empresário judeu russo-americano Emil Bachrach (proprietário da filial da Ford Motor Co. nas Filipinas e a primeira empresa de ônibus de Manila) fundou a Bachrach Motor Company (BMC). A empresa de Bachrach começou a produzir veículos semelhantes chamados BMC-AC. Comparado com o DKW-AC, este veículo exibiu um estilo de carruagem de entrada traseira, chamado de tartanilla, com um chassi perfeitamente conectado. O BMC-AC tinha dois passageiros de ambos os lados e usava Austin 7s britânicos importados e Bantams americanos, ambos ancestrais do Jeep. Mais tarde, a BMC aumentou a capacidade para dez pessoas, mas eles ainda eram mais baixos do que os jeepneys modernos. A maioria desses modelos foi destruída durante a Segunda Guerra Mundial.
  • Depois de obter a liberdade dos americanos, centenas de jipes excedentes foram trazidos ou doados aos filipinos. Harry Stonehill, um soldado americano, ajudou a descartar esses veículos militares e, segundo notícias, estabeleceu um mercado negro para o excedente, incluindo jipes.
  • Os jipes foram desmontados e modificados localmente. Tetos de metal foram incorporados para sombra, e os veículos foram embelezados com cores vivas com decorações cromadas nas laterais e capô. A parte traseira foi redesenhada com dois bancos longos e paralelos, com os passageiros um de frente para o outro para dar lugar a mais pessoas. O tamanho, comprimento e capacidade de passageiros mudaram conforme o design do jeepney evoluiu ao longo dos anos. Estes foram agrupados em jipes do tipo passageiro.
  • O projeto de assento original sem extensão dos jipes foi classificado como “proprietários”, abreviatura de jipes do tipo proprietário, e não estava aberto para uso comercial.
  • Os jeepneys originais foram reformados por jipes militares Willys e Ford. Jeepneys atuais usaram motores e outros interiores importados de Japão ou Coreia do Sul .
  • O jeepney ganhou popularidade rapidamente, pois era um meio barato de transporte público. Seus exteriores vibrantes também eram populares, embora muitas das decorações tenham sido arruinadas durante a Segunda Guerra Mundial. Reconhecendo o uso geral desses veículos, o governo filipino começou a criar leis que reconhecem seu uso. Os motoristas agora devem ter carteiras de habilitação especiais, com rotas monitoradas e tarifas fixas.
  • Os jeepneys ilegais, não registrados ou não franqueados são oficialmente conhecidos como operações “colorum”, pela cor da placa do veículo, o que implica um registro privado.
  • Em Papua-Nova Guiné, os jeepneys substituíram os ônibus e vans porque eram muito caros para importar. Os registros mostram que 4.000 jeepneys foram trazidos para Papua Nova Guiné em 2004.
  • Ultimamente, a indústria de jeepney encontrou ameaças à sua sobrevivência. A maioria dos fabricantes maiores não conseguiu pagar suas dívidas ou passou a produzir outros produtos, enquanto a maioria dos construtores menores fechou completamente. Os jeepneys de passageiros também estão sofrendo limitações e regulamentações crescentes para o controle da poluição, pois usam muito combustível.

MODERNIZAÇÃO DE FROTA

  • Em 2016, o Departamento de Transporte e Comunicações impôs um limite de idade de 15 anos para os motoristas de jeepney, com modelos desatualizados em vias de eliminação.
  • A maioria dos operadores de jeepney desaprova a eliminação progressiva, e George San Mateo, chefe da Coalizão “Não à eliminação progressiva de Jeepney”, rotulou a proposta de modernização de “corrupta”.
  • O representante da Leyte, Martin Romualdez, levou o Conselho Regulatório e Franquia de Transporte Terrestre (LTFRB) a descartar o programa de modernização do jeepney.
  • Um sistema de tap card que permite aos passageiros pagar pela viagem faz parte do novo recurso incluído no programa de modernização do PUV. Após uma série de testes falhados e implementação e problemas técnicos no Beep Card existente, a maioria dessas propostas foi negada pelo Departamento de Transporte.

PROJETO

  • Os exteriores do Jeepney diferem por região. Alguns exibem cores lisas, enquanto outros são adornados com decorações enormes. Os fabricantes usam folhas de metal ou aço inoxidável como painéis da carroceria. Alguns jeepneys são ornamentados com adesivos ou tinta spray, com a parte externa composta por caricaturas, ilustrações ou fotos de seus familiares. Alguns se inspiram na cultura popular, como atores e atrizes, desenhos animados, animes, quadrinhos, videogames, personagens de filmes, desenhos e falas abstratos e ícones religiosos.
  • Em Cebu, os caminhões excedentes têm carrocerias construídas a partir de caminhões japoneses usados, inicialmente projetados para cargas. Os fabricantes de jeepney proeminentes em Cebu são Chariot e RDAK, que se distingue por seus jeepneys “chatos” fabricados a partir de caminhões Suzuki Carry e Isuzu Elf, que já foram descontinuados no Japão. Esses jeepneys têm sistemas de som de alta potência e temas de corrida, e são relatados como maiores e mais altos do que os de Manila.
  • Davao City tem jeepneys do tipo Nelson chamados “uso-uso”, com designs que diferem muito do estilo tradicional. Esses veículos são equipados com grades dianteiras e designs de carroceria modernos, altura de rodagem reduzida e pinturas de qualidade industrial. As versões modernas deste tipo têm rodas cromadas com pneus radiais sem câmara e um potente sistema de som, por isso são às vezes chamadas de “discotecas móveis”.
  • Em Iloilo City, os jeepneys passads mostram semelhanças com sedans ou picapes, com o painel frontal retirado de um SUV ou AUV existente e uma carroceria que tem um perfil mais baixo que é semelhante a um chassis de sedan com uma carroceria alongada.
  • A Região Administrativa da Cordilheira, particularmente na cidade de Baguio e na província de Benguet, possui jipes que fazem uso de rodas de caminhões, plataformas, chassis e motores.
  • Makati City tem jeepneys totalmente montados com motores recondicionados. Alguns também possuem aparelhos de ar-condicionado.

“MODERNO” E E-JEEPNEYS

  • Os jeepneys de terceira geração têm diretrizes regulatórias adicionais, como assentos padrão, altura expandida do veículo, CCTV, sistema de cobrança de tarifas, limitadores de velocidade, GPS e WiFi.
  • Os jeepneys elétricos são agora amplamente usados ​​em algumas cidades da região metropolitana de Manila e em algumas províncias das Filipinas, seja como um meio de transporte básico que elimina totalmente os jeepneys tradicionais ou como um veículo de serviço para uso privado.
  • Diz-se que os E-jeepneys reduzem as emissões de gases de efeito estufa e atendem aos apelos por flutuações ou aumentos nos preços do petróleo.

COMO SÍMBOLO NACIONAL

  • Como meio de transporte público, o jeepney é um ícone das Filipinas - uma criação orgulhosamente filipina. Dada a sua rica história, o jeepney se tornou um reflexo do espírito filipino - resiliente, inovador e otimista.
  • Outro fator importante para o jeepney ser visto como um símbolo cultural das Filipinas é a Sarao Motors, famosa empresa de fabricação de automóveis que fabrica jeepneys importados e exibidos em feiras de turismo em cidades como Nova York e Londres.
  • Nas Filipinas, movimentos e ativistas promovendo o jeepney como um dos emblemas do país também estão sendo realizados. Atualmente, não apenas os jeepneys são exibidos nas ruas das Filipinas, mas também enfeitam e adornam as prateleiras das lojas de souvenirs em miniatura.

Planilhas Jeepney

Este é um pacote fantástico que inclui tudo o que você precisa saber sobre os Jeepneys em 22 páginas detalhadas. Estes são planilhas Jeepney prontas para usar que são perfeitas para ensinar os alunos sobre os Jeepneys, que são o meio de transporte público mais popular nas Filipinas. Conhecido por seus assentos lotados, decorações coloridas e tarifas extremamente baratas, o jeepney representa a história multicultural do país, exibindo um pouco de espanhol e mexicano em seu exterior, americano com seu design original de jipe ​​e japonês com seu motor.



Lista completa das planilhas incluídas

  • Jeepney Facts
  • Beep Beep Beep Beep
  • Jargão de Jeepney
  • Jeepney apenas fatos
  • Quanto mais você sabe
  • Jeepney Wiki
  • Escolha um lado
  • Projete um Jeep
  • Vamos comutar?
  • Etiqueta Jeepney
  • Jeepney Designs

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Fatos e planilhas de Jeepney: https://diocese-evora.pt - KidsKonnect, 1º de março de 2021

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